[Santos F.C.]

75k da pra vc pegar um Golf ja super:

Essa é uma das minhas dúvidas, mas estou pensando no valor do seguro. Uso o carro para trabalhar.

Enviado de meu SM-N920G usando Tapatalk

[JCDenton]

75k da pra vc pegar um Golf ja super:

Essa é uma das minhas dúvidas, mas estou pensando no valor do seguro. Uso o carro para trabalhar.

Enviado de meu SM-N920G usando Tapatalk

Cara, o Fiesta Titanium sai mais baratoq ue esses 75k, sai por volta de 60-65 o Titanium
Acho que nem o Titanium plus é 75k


enfim, eu não pegaria nesse preço ae, 75k já da pra pegar Golf, Focus, Cruze

[Golimar]

75k eu iria de 208 GT

Edit: tá saindo por 80k

Pejô!!!

Enviado de meu SM-N920G usando Tapatalk

Teria um 208 GT tranquilamente. O carro é animal.

[JrDuran Amigo]

75k um polo 1.0 ?

[Hankey]

75k um polo 1.0 ?

O 1.0 TSI é superior ao 1.6 cansado dos modelos mais baratos

[Salieri]

Existe Titanium Plus na Ford? Porra, dez mil versões.

[maxevor]

75k um polo 1.0 ?

O 1.0 TSI é superior ao 1.6 cansado dos modelos mais baratos

Pelo q eu vi o desempenho ta bem parecido, já o preço, não. O TSI tem mais mimos e acessórios, mas a diferença de preço entre os 2 é nítida.

[Maikson]

75k um polo 1.0 ?

O 1.0 TSI é superior ao 1.6 cansado dos modelos mais baratos

Pelo q eu vi o desempenho ta bem parecido, já o preço, não. O TSI tem mais mimos e acessórios, mas a diferença de preço entre os 2 é nítida.

TSI bebe muito menos e é bem mais ágil para uso na cidade. No Golf o MSI em um teste fez 10 km/l com etanol na estrada e o TSI 14, também com etanol. Outro teste que consegui achar pelo Google era da 4 Rodas e só dava para acessar como assinante

[JrDuran Amigo]

independente de consumo, motor, o que for

estamos falando de fucking 75k temers em um POLO 1.0, porra

[Maikson]

Carro 0 sempre foi caro pra caralho, pegue valores de 10 ou 5 anos atrás, jogue os índices de inflação em cima, compare com salário mínimo, era até pior.

Sempre dou um mesmo exemplo: é absurdo o Civic top de linha por 125k hoje? Em 2009 era 83k, corrigido pela inflação isso dá 131k.

O de hoje dá 133 salários mínimos, o de 8 anos atrás dava 178.

A inflação botou os valores de face lá em cima, é lolsuper demais carro 1.0 aspirado por 50k. Se não fosse a crise o povo ainda estaria pagando o que pedem e parcelando em 60x, a diferença é que o desemprego aumentou muito. Aqui em Brasília, cidade cheia de servidor público, vejo carro com placa nova toda hora.

E para de ficar olhando a cilindrada, mil vezes um 1.0 TSI do que aquele 2.0 de 120cv da VW. Poderia ser o 1.4 TSI, mas aí o carro passaria de 80 fácil.

[Will-lliW]

claro que todas as marcas fazem isso, mas parece que a Volks mete o preço bem mais acima do que vale....e no geral são carros que não me chamam atenção.

[maxevor]

75k um polo 1.0 ?

O 1.0 TSI é superior ao 1.6 cansado dos modelos mais baratos

Pelo q eu vi o desempenho ta bem parecido, já o preço, não. O TSI tem mais mimos e acessórios, mas a diferença de preço entre os 2 é nítida.

TSI bebe muito menos e é bem mais ágil para uso na cidade. No Golf o MSI em um teste fez 10 km/l com etanol na estrada e o TSI 14, também com etanol. Outro teste que consegui achar pelo Google era da 4 Rodas e só dava para acessar como assinante

Errr, nem tanto.

phpBB [video]

[Maikson]

75k um polo 1.0 ?

O 1.0 TSI é superior ao 1.6 cansado dos modelos mais baratos

Pelo q eu vi o desempenho ta bem parecido, já o preço, não. O TSI tem mais mimos e acessórios, mas a diferença de preço entre os 2 é nítida.

TSI bebe muito menos e é bem mais ágil para uso na cidade. No Golf o MSI em um teste fez 10 km/l com etanol na estrada e o TSI 14, também com etanol. Outro teste que consegui achar pelo Google era da 4 Rodas e só dava para acessar como assinante

Errr, nem tanto.

phpBB [video]

Caralho, não faz o menor sentido esses dados. 1.0 turbo bebendo mais do que 1.0 aspirado na cidade? No turbo o torque entra mais cedo e é maior, se pisa muito menos. Só se o cara ficou esticando o TSI do mesmo jeito que o aspirado.

PS: podia ter falado em qual minuto estava

[Bart_gda]

Primeiro de tudo que minha opinião é bem parcial . Meu primeiro carro foi um polo e até hoje me arrependo de ter vendido.

O novo polo tá caro, mas usar o argumento que o motor é 1.0 não faz sentido. Tamanho do motor já perdeu a importância pra julgar a performance de um carro. Sou mais pagar 70k nele do que no Golf MSI.

O câmbio não é o dsg, né? Por um lado é ruim pq perde performance e conforto.. Por outro é bom pq o DSG de 7 marchar tem uma probabilidade bem grande de dar merda depois de uns 3 anos de uso.

E porra, se for comparar esse Polo com o Argo ou o 208 não dá nem graça. Argo é Fiat, e quem compra Fiat tem que se foder. 208 só vale a pena se for usado pro primeiro dono tomar no cu com a desvalorização que carros franceses costumam sofrer..

Nenhum carro zero no Brasil vale a pena, mas se for pra gastar 70k num hatch, não vejo opção melhor que o Polo.

Eu pessoalmente se tivesse grana e fosse trocar de carro procuraria um civic-corolla com uns 5 anos de uso, quilometragem razoável e bem cuidado... Ai ficaria com ele uns 10 anos no mínimo

[james]

Motor 1.0 TSI ou um 1.6 capado, os dois a 80km/h, qual vcs preferem?

[TOOL]

Essa traseira de Gol matou totalmente o Polo pra mim, tá difícil aceitar por enquanto.


1.0 TSI batendo no 1.8 HGT da FIAT
Esse Argo é uma vergonha sem tamanho.

[maxevor]

Essa traseira de Gol matou totalmente o Polo pra mim, tá difícil aceitar por enquanto.


1.0 TSI batendo no 1.8 HGT da FIAT
Esse Argo é uma vergonha sem tamanho.

Não é pra tanto, os dois ficaram praticamente lado a lado, não deu meio carro de diferença.

Enfim, vai de cada um. Com o 1.6 custando 55k eu não iria no 1.0 TSI por 70k a não ser que tivesse grana sobrando. Para mim não compensa esses 15k a mais.

PS: Agora que fui ver direito, a versão 1.6 está muito capada, sem um pacote opcional fica muito basicão. Nisso a diferença já se estreita e o TSI fica interessante já que a highline sai por 65k. Torque em baixa é muito bom no dia a dia...

[leonardo3567]

os comentarios

impressionante como os inclusoes sao todos iguais so muda o idioma

this guy is RETARDED this is not the real H2Hummer pluss mine is way better it has a tv inside and u can see well out of it he over exaggerated every thing i recommend this Hummer pluss its not HummerH2 its H2HUMMER this guy needs to check him self this is a great car for floods snow and more so don't listen to him cuz he is wrong about every thing and the wheels are supposed to be bigger this is this kids opinion but he just was incorrect about everything so don't listen to him take it from me i actually have an H2HUMMER

"This is the most embarrassing car you can drive" Coming from the guy who has the most embarrassing legs you can walk. Don't get my wrong, I hate hummers and its a shitty vehicle... However who can talk about embarrassing when you promenade your legs around... You weight no more than 160 lbs and judging by the look of you, you haven't had sex in over 3 years... I agree with you on your judgement, but you're the type of guy i beat up in high school. Watching you speak is hilarious because I love cringy comedy, but great luck to you in your next video sir.

[Farofas]

up

[Farofas]

Moto que não cai será apresentada em Tóquio e promete revolucionar segmento



As motos tendem a “deitar-se” e não apenas nas curvas, quando é pressuposto. Assim que a velocidade é reduzida para valores mínimos, eis que as motos colocam à prova o equilíbrio dos seus condutores, ou as suas pernas longas, pois só um destes dois argumentos as pode impedir de trocar a sua habitual postura vertical, por outra horizontal bem menos interessante. Mas deste mal não enferma a nova E-Bike da Honda.

O novo modelo, que deverá ser apresentado no Salão Automóvel de Tóquio deste ano, certame que abre as suas portas a 27 de Outubro, surge com várias características, que o tornam particularmente interessante. E inovador. Para começar é eléctrico, ou seja, não poluente, com a Honda a estender às duas rodas as soluções amigas do ambiente que já pratica nos automóveis. Depois, a E-Bike oferece igualmente o Riding Assist-e, destinado a manter a moto direita, mesmo quando a velocidade é reduzida ou até quando o veículo pára. Isto abre as duas rodas a condutores que nunca utilizaram esta classe de veículos e procuram uma maior mobilidade, e até a indivíduos mais idosos ou com qualquer tipo de limitação física que, até aqui, os tenha impedido de utilizar veículos de duas rodas. Veja aqui o potencial do sistema Riding Assist-e, num veículo anterior à nova E-Bike.

A E-Bike foi concebida sem protecções aerodinâmicas e com um posicionamento algures entre uma moto citadina e outra de motocross, visando nitidamente uma maior agilidade em meio urbano. A bateria está em baixo, entre as rodas, com o motor, por ser menos pesado, a subir e a ficar colocado sobre ela. Os giroscópios que mantêm a moto de pé estão igualmente colocados sob o assento, bem como os restantes sistemas de gestão da carga e alimentação da bateria.

Dados relativos à potência e autonomia, provavelmente só depois da apresentação, em final de Outubro.