[Conan]

E eu que sempre fui crítico ao alcool me rendi, tô colocando só cana agora mesmo e meu carro tá fazendo de 8 a 9 na cidade.. aqui tá 4,30, mais de 2 reais de diferença pra gasolina.

Cuidado que só álcool durante muito tempo estraga os bicos.

Comprei um Onix e coloquei gasolina assim que comprei ( sempre ando com gasolina nos meus carros), bicho de manhã falhava igual um demônio e gastava absurdo. Coloquei álcool e é outro carro. O meu tá "viciado" no álcool, não tem como colocar gasolina nele. Nunca gostei do álcool por causa da autonomia... mas infelizmente vou ter que usar.

Tem alguma coisa errada, comprou zero?

Usado, 2016. Meu irmão que é mecânico acha que pode ser a central ou algo do tipo. No álcool não dá problema, mas na gasolina na primeira partida é foda.

[v00d00]

E eu que sempre fui crítico ao alcool me rendi, tô colocando só cana agora mesmo e meu carro tá fazendo de 8 a 9 na cidade.. aqui tá 4,30, mais de 2 reais de diferença pra gasolina.

Cuidado que só álcool durante muito tempo estraga os bicos.

Comprei um Onix e coloquei gasolina assim que comprei ( sempre ando com gasolina nos meus carros), bicho de manhã falhava igual um demônio e gastava absurdo. Coloquei álcool e é outro carro. O meu tá "viciado" no álcool, não tem como colocar gasolina nele. Nunca gostei do álcool por causa da autonomia... mas infelizmente vou ter que usar.

Tem alguma coisa errada, comprou zero?

Usado, 2016. Meu irmão que é mecânico acha que pode ser a central ou algo do tipo. No álcool não dá problema, mas na gasolina na primeira partida é foda.

será que nao é problema na sonda lambda?
ela que verifica a proporção dos combustíveis no tanque

[Conan]

Pode ser tbm. Próxima vez que ele for dar uma olhada vou pedir ele verificar.

[JrDuran Amigo]

Vi nego reclamando de pagar seguro obrigatório, em dezembro sofri um acidente de moto e graças ao seguro obrigatório vou ganhar uma graninha

Sera msm que vai

[JrDuran Amigo]

Eu não tenho carro. Só ando de metrô, ônibus, táxi e bicicleta.

[JrDuran Amigo]

Trocaria umas duas decadas da vida por uma Durango zero e uma casa em san diego

[Salieri]

https://autoesporte.globo.com/setor-aut ... ncap.ghtml

Citroën C3 Aircross brasileiro tira nota zero em teste do Latin NCAP

[Santos F.C.]

https://autoesporte.globo.com/setor-aut ... ncap.ghtml

Citroën C3 Aircross brasileiro tira nota zero em teste do Latin NCAP

Ótimo carro, bem seguro!

[Salieri]

Detalhe que as notas ruins são principalmente quanto a proteção das crianças. Em um carro que é justamente para família.

Botam no cu do consumidor brasileiro sem dó mesmo e ainda cobram uma grana alta pra isso.

[Santos F.C.]

Detalhe que as notas ruins são principalmente quanto a proteção das crianças. Em um carro que é justamente para família.

Botam no cu do consumidor brasileiro sem dó mesmo e ainda cobram uma grana alta pra isso.

É o próprio brasileiro que senta na rola grossa dos fabricantes, ninguém obriga ninguém a comprar, mas a raça desgraçada vai lá e compra.

[Narva Triin]

Detalhe que as notas ruins são principalmente quanto a proteção das crianças. Em um carro que é justamente para família.

Botam no cu do consumidor brasileiro sem dó mesmo e ainda cobram uma grana alta pra isso.

É o próprio brasileiro que senta na rola grossa dos fabricantes, ninguém obriga ninguém a comprar, mas a raça desgraçada vai lá e compra.

e quem compra carro zero até 100~110mil? a maioria é emplacado por locadora e seus infindáveis incentivos fiscais

o modelo de negócio mais fácil do universo é o da Localiza/Unidas/Movida. Compra carro com uma porrada de incentivo fiscal + poder de negociação quase de sequestro frente as montadoras, deixa Uber detonando os carros por 1 ano e vende como semi-novo por mais do que pagou.

os últimos culpados são os consumidores. não há opção, mano (hoje pra tu pegar um usado no valor da Fipe tu precisa pegar carro zuado pra cacete, por ex.)

não tem jeito

[Texugo]

Detalhe que as notas ruins são principalmente quanto a proteção das crianças. Em um carro que é justamente para família.

Botam no cu do consumidor brasileiro sem dó mesmo e ainda cobram uma grana alta pra isso.

É o próprio brasileiro que senta na rola grossa dos fabricantes, ninguém obriga ninguém a comprar, mas a raça desgraçada vai lá e compra.

e quem compra carro zero até 100~110mil? a maioria é emplacado por locadora e seus infindáveis incentivos fiscais

o modelo de negócio mais fácil do universo é o da Localiza/Unidas/Movida. Compra carro com uma porrada de incentivo fiscal + poder de negociação quase de sequestro frente as montadoras, deixa Uber detonando os carros por 1 ano e vende como semi-novo por mais do que pagou.

os últimos culpados são os consumidores. não há opção, mano (hoje pra tu pegar um usado no valor da Fipe tu precisa pegar carro zuado pra cacete, por ex.)

não tem jeito

Locadora compra muito carro, mas no varejo também vende bastante Onix, polo, argo

https://motor1.uol.com.br/news/740038/v ... dai-creta/

Enviado de meu SM-S918B usando o Tapatalk

[oxqr]

e essa black friday da byd em?
dolphin mini 99k
king 149k
song pro 169k
a chinesada vem forte

[Bruceexx]

Se a Jaguar tivesse sido comprada pelos chineses, nada disso teria acontecido

[Keys]

Mitsubishi lança nova Triton 2026 no Brasil mais refinada e tecnológica

Não, você não leu errado: nova geração da picape já está em 2026 e trouxe mudanças profundas

A Mitsubishi apresentou oficialmente a Triton 2026 no Brasil, marcando o lançamento de sua nova geração, a sexta globalmente. Com design renovado, maior robustez e uma série de inovações técnicas, a picape começa a chegar nas lojas entre dezembro e janeiro, começando as entregas aos consumidores a partir de fevereiro de 2025, por isso o ano modelo 2026.

Disponível em seis versões, os preços variam de R$ 249.990 a R$ 329.990, oferecendo opções que vão desde configurações básicas até modelos com tecnologia de ponta. As duas primeiras, GL MT e GL AT, serão voltadas às vendas corporativas. Ao público, serão oferecidas as configurações GLS, HPE, HPE-S e Katana. Aqui vale pontuar que, a partir do ano modelo 2026, o nome "L200 Triton" não será mais utilizado, apenas Triton. As opções mais de entrada que ainda estavam na geração antiga da picape deixarão de ser oferecidas, assim como as atuais Triton Sport.

A nova Triton exibe um visual robusto, com linhas mais quadradas. Haverá uma diferenciação de grade e acabamentos externos conforme a versão e dependendo da proposta. A picape cresceu em todas as dimensões, incluindo entre-eixos ampliado em 130 mm e bitola aumentada em 50 mm. A altura livre do solo de 222 mm e os ângulos de ataque (29°) e saída (23°) garantem capacidade para enfrentar terrenos desafiadores. Além disso, a caçamba traz amplo espaço, com 1.555 mm de comprimento e capacidade para mais de uma tonelada de carga útil.

A All New Triton possui dimensões que incluem um comprimento de 5.360 mm, largura de 1.930 mm, altura de 1.815 mm e entre-eixos de 3.130 mm. Sua altura livre do solo é de 222 mm. O veículo tem peso em ordem de marcha de 2.130 kg e uma carga útil de 1.080 kg, além de um peso bruto total de 3.210 kg. A caçamba conta com dimensões internas de 1.555 mm de comprimento, 1.545 mm de largura e 525 mm de altura.

A picape oferece uma capacidade de reboque de até 750 kg sem freio e 3.500 kg com freio. A capacidade de subida de rampa é de 35° (70%), enquanto os ângulos de entrada, rampa e saída são de 29°, 24° e 23°, respectivamente.

O motor é o novo 4N16 Super High Power (SHP), com disposição longitudinal e movido a diesel, configurado com quatro cilindros em linha e cabeçote DOHC MIVEC de 16 válvulas. Possui cilindrada de 2.442 cm³, diâmetro e curso de 86,0 x 105,0 mm e taxa de compressão de 15,2:1. Com injeção eletrônica direta Common-Rail, bi-turbo e intercooler, o motor entrega potência máxima de 205 cv (15 cv a mais que o modelo anterior) a 3.500 rpm e torque máximo de 47,9 kgf.m entre 1.500 e 2.750 rpm.

A transmissão é automática de 6 marchas AISIN, com relações de marcha que variam de 3,600 na 1ª marcha a 0,580 na 6ª. O diferencial final tem uma redução de 4,090. Apesar de ser a mesma caixa da geração anterior da Triton, para a 2026 foi revisado. Ela vem de série em todas as versões, exceto a GL manual (MT). O sistema de tração conta com a tecnologia Super Select II ou Easy Select, dependendo da versão, oferecendo modos de condução como 2H (4x2 traseira), 4H (4x4 tempo integral ou parcial), 4HLc (4x4 parcial) e 4LLc (4x4 reduzida). A direção é do tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica, e o raio mínimo de giro é de 6,2 m.

A suspensão dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. A traseira utiliza eixo rígido com molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos defasados. Os freios dianteiros são ventilados de 17" e os traseiros, ventilados de 16", enquanto as rodas são de liga leve com pneus 265/60 R18. A GLS, com rodas de 17", tem disco dianteiro de 16". As opções GL para frotistas têm freios traseiros a tambor.

O tanque de combustível possui capacidade para 76 litros, e o veículo inclui sistemas de assistência e sete modos de condução: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.

O novo chassi, batizado de Mega Chassis, é um dos pontos altos desta geração. Com rigidez à flexão aumentada em 60% e rigidez torsional 40% maior que a anterior, a estrutura proporciona mais estabilidade, manobrabilidade e redução de vibrações. Construído com 47% de aço de alta resistência, o chassi também é mais leve e resistente à corrosão. Além disso, a seção transversal foi ampliada em 65%, otimizando a absorção de energia e o desempenho do sistema de suspensão.

Mitsubishi Triton 2026: versões e preços:

GL MT (R$ 249.990)*

*Apenas frotistas

GL AT (R$ 259.990)*

*Apenas frotistas

GLS AT (R$ 265.990):

Acabamento externo da coluna B na cor preta fosca
Brake light integrado na tampa da caçamba
Capota marítima
Engate traseiro com gancho de reboque e tomada elétrica integrada
Ganchos internos na caçamba (4)
Ganchos para reboque dianteiro
Para-barros dianteiros e traseiros
Para-choque dianteiro na cor do veículo
Protetor de caçamba em X-Liner com logo Triton
Abertura interna da tampa de combustível
Alças internas de segurança (4)
Assento traseiro com descansa braço central e porta-copos
Banco traseiro com encosto rebatível
Bancos dianteiros com apoios de cabeça ajustáveis
Bancos traseiros com apoio de cabeça ajustável (3)
Console de teto com porta-óculos e luzes de leitura individuais
Direção com assistência elétrica
Espelho retrovisor interno dia/noite
Luz de cortesia central
Porta-luvas superior sem tampa
Regulagem elétrica de altura do facho dos faróis
Tomadas 12V (1 no painel e 1 atrás do console central)
Vidros elétricos nas quatro portas com acionamento "one touch" na porta do motorista
Volante com ajuste de altura e profundidade
Sistema de áudio com 4 alto-falantes (45W)
Antena no teto
7 airbags: frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista
Controle ativo de estabilidade (ASC) e de tração (ATC)
Assistente de partida em rampa (HSA)
Freios ABS com EBD
Isofix para fixação de cadeiras infantis
Limitador de velocidade
Sistema Start-Stop (AS&G)
Travas de segurança nas portas traseiras

HPE AT (R$ 284.990)

Adiciona à GLS AT

DRL (luzes de condução diurna) halógenas
Faróis de neblina dianteiros halógenos
Lanternas traseiras halógenas
Retrovisores externos com ajustes elétricos na cor preto fosco
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Quebra-sol com porta-documentos e espelho de vaidade para motorista e passageiro
Sensores de estacionamento traseiro
Volante revestido em couro
Sistema de áudio com 4 alto-falantes e 2 tweeters
Auto High Beam (AHB)
Hill Descent Control (HDC)
Lane Departure Warning (LDW)
Sistema de alerta de tráfego traseiro (RCTA)

HPE-S AT (R$ 314.990)

Adiciona à HPE AT

DRL (luzes de condução diurna) em LED
Faróis em LED
Lanternas traseiras em LED
Para-choque traseiro na cor prata
Moldura da tampa da caçamba cromada com câmera de ré
Retrovisores externos com ajuste e rebatimento elétrico, cromados, com luzes LED, desembaçador e indicadores de pontos cegos
Ar-condicionado automático digital dual zone
Banco do motorista com ajustes elétricos de altura, encosto e profundidade
Bancos revestidos em couro com costuras em prata
Câmera de ré com linhas dinâmicas
Porta-luvas inferior com iluminação e chave
Multimídia com tela touch screen capacitiva de 8" com CarPlay e Android Auto, comando de voz, áudio MP3, Bluetooth® com áudio streaming e 2 entradas USB no console central
Sistema de monitoramento de pontos cegos (BSW)
Frenagem autônoma de emergência (FCM)
Trailer Stability Assist (TSA)

Katana AT (R$ 329.990)

Adiciona à HPE-S AT)

Brasão "Katana" na tampa e nas portas dianteiras
Estribos laterais na cor dark titanium
Santo-antônio na cor preto brilhante com detalhes em dark titanium
Skid plate dianteiro na cor preto brilhante com detalhes em dark titanium
Para-choque traseiro na cor preto brilhante com skid plate integrado em dark titanium
Bancos revestidos em couro com costuras em laranja
Piloto automático adaptativo (ACC)
Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
Multimídia com tela touch screen capacitiva de 9", CarPlay sem fio, Android Auto, GPS offline e carregador para smartphone sem fio
Assistência de emergência para aplicação incorreta de pedal (EAPM)
Sistema Keyless com abertura, travamento e partida por botão

https://motor1.uol.com.br/news/741865/m ... 26-precos/

Quatro rodas:

Carros com Camanzi:

Ultima Marcha:

[Salieri]

Não vi os vídeos, mas achei legal a pickup. Se tu pegar os preços desses dois modelos de entrada (tirando os de frotistas), até que não está tão ruim se comparar com uma Fiat Titano da vida. E é muito mais carro. Pena que tiraram o L200 do nome, era bem clássico.

[oxqr]

E esse Zeekr em?


Que absurdo, parece um carro de 400k por 270

[queanorrivis]

bonitão e estiloso o bichinho. Eu teria um desse

[leonardo3567]

[queanorrivis]

maluco é bom demais.